想改音响 歌德告诉您一定得先看得到
2015-05-26 2310
汽车音响主机
现在市面上CD主机从功能品质上区分可分为两种：
一种是内置不带功放的主机，俗称”哑巴机”，这样主机信号传输较强，音质还原较好。不过这种主机必须加装外置功放，因为它是靠功放把信号放大来工作。这种主机的市场占有份额也特别的少。因为它造价较贵，所以一般的汽车音响爱好者并不会选用这种主机，只有发烧级别车友才会使用。
另一种主机，主机内置了功放模块，可以直接驱动喇叭，目前市面上有单碟CD、多碟CD 主机，但是基本上都能够兼容 MP3、AAC、WMA等，有些CD主机还也可连接U盘，AUX 输入、直连 iPod 、iPhone等等等。
在选择主机时，首先要看它的内置功率，如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等这些都是峰值功率。而这时要看一下说明书，里面有一个额定功率输出(RMS)，也就是主机的持续输出功率(工作功率)。功率约在19W-26W左右。
其次看一下信号输出端子(RCA)有几组。一般要选择一些RCA输出多的主机，这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组RCA输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，信号就会有衰减。那样的话，效果会大打折扣！如果选择两组RCA输出的主机搭配一台四路功放，那么就刚好合适。主机RCA输出最少有1组，最多有4组。选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，一般普通主机它的电平输出值都比较低，在1.5V到2V之间。但是一些高档的主机，它的电平值输出都是在4V到6.5V之间。这样是为以后加装功放提供了很好的便利条件。
音响升级是否会影响车内线路?
一部分车主一直都想升级原车的音响，但总有一种对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦,因此放弃了对音响改装的方案。
其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响它是一个单独的系统和原车行车电路没有任何的关联。
拿任意一款车来说，即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有CD、 卡带 、收音机之类的主机。高档轿车甚至出厂就已经配备DVD和 GPS 等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线(专用电源线)。
如更换CD主机、加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。
如何选择扬声器（喇叭）:
扬声器也是给造成车主很多误区的产品。
扬声器可分为同轴扬声器和套装分频扬声器；同轴喇叭与套装喇叭的区别：
同轴式扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。
功放的选择
功放是音响升级整套系统中至关重要的部分，虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大(电流的放大)用来驱动扬声器。这里仅做简单介绍。如果您是对低音有较高的追求者，这样您就可以考虑安装一款单路的功放来推动低音单元。因为单路的功放它的功率强劲有力，而且在制作过程中，不用考虑过多的额外功能因素，和低音也有一种共通性，可以很好的发挥低音的效果。当然也有一部分车友因为预算的关系，首先考虑的是两路功放或四路功放。因为它们都比较经济实惠。(但是在选用的时候，必须看看它是否有高通(HP)和低通(LP)的调谐，品牌的功放一般都具备这种功能。)这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通(LP)调谐。再就是功放的灵敏度；抗干扰能力是不是很强（因为汽车上的 噪音 来源太多了）。信噪比的考虑也是选择功放的重点。一定要选择一款信噪比高的功放。因为功放里的一些东西，像电路、电阻和电容等有的都有属于自己的功能、特点等（一些品牌功放的电路甚至都有属于自己的专利号）。所以有很大的选择性。信噪比越高说明其抗干扰能力越强！
当然在选用功放的同时也要考虑扬声器，是否风格匹配，功放和扬声器如何匹配这就跟个人平时听音风格，改装店专业的搭配和推荐相结合。
低音扬声器(低音炮)
汽车音响里面8寸以上统称为低音扬声器(不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器)。12寸以上称为超低音扬声器。如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深。也就是说穿透力、震撼力不是很大(波也短)。这样就要根据自己的车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的(12寸或15寸)扬声器；还要考虑车的密封性。像密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。而对 两厢 车则不同。两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予它很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸也已经可以了。
器材选定后重要的环节就是安装，俗话说“三分的器材，七分的安装”这句话不无道理，汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。因为音响要安装在汽车上，汽车的使用环境恶劣，线路复杂，干扰源多，扬声器的位置不够理想，门板的固定，消除共振，消除杂音，线材的选用等众多的问题。所以安装技术及工艺非常重要，直接影响音响效果，一定要找专业技术人员安装，才能达到理想的效果。因为一个专业店在细节方面考虑比较多一些，只有细节才能体现完美。对于我们来说汽车音响只有在安全无忧的前提下,才能尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。像因为安装音响之后，会自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。
另外改装音响还要注意几点：
(1)“价”比三家。在咨询过专家，把选择范围缩小到几款产品后，就可以开始比较各家汽车音响店的价格了。不同店面的价格会相差很多，当然一定要到正规的音响改装店，否则质量就难保证了。
(2)试听。每个品牌都有各自不同的特色,所以一定要对选定的几款产品进行试听。这个时候所有介绍产品性能的话都显得多余,只有相信自己的耳朵才是硬道理。
(3)安装费。有些音响店安装费用是不含在主机购买价格内的,这一部分在购买前一定要与店家沟通清楚。
(4)监督安装。这主要是预防在安装过程之中的偷工减料。
(5)验收效果。安装完成以后当然得当场验收,听一下是不是自己喜欢的效果。
其次看一下信号输出端子(RCA)有几组。一般要选择一些RCA输出多的主机，这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组RCA输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，信号就会有衰减。那样的话，效果会大打折扣！如果选择两组RCA输出的主机搭配一台四路功放，那么就刚好合适。主机RCA输出最少有1组，最多有4组。选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，一般普通主机它的电平输出值都比较低，在1.5V到2V之间。但是一些高档的主机，它的电平值输出都是在4V到6.5V之间。这样是为以后加装功放提供了很好的便利条件。
音响升级是否会影响车内线路?
一部分车主一直都想升级原车的音响，但总有一种对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦,因此放弃了对音响改装的方案。
其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响它是一个单独的系统和原车行车电路没有任何的关联。
拿任意一款车来说，即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有CD、 卡带 、收音机之类的主机。高档轿车甚至出厂就已经配备DVD和 GPS 等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线(专用电源线)。
如更换CD主机、加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。
如何选择扬声器（喇叭）:
扬声器也是给造成车主很多误区的产品。
扬声器可分为同轴扬声器和套装分频扬声器；同轴喇叭与套装喇叭的区别：
同轴式扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。
同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。
套装喇叭广泛应用于汽车音响，一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭 。
功放的选择
功放是音响升级整套系统中至关重要的部分，虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大(电流的放大)用来驱动扬声器。这里仅做简单介绍。如果您是对低音有较高的追求者，这样您就可以考虑安装一款单路的功放来推动低音单元。因为单路的功放它的功率强劲有力，而且在制作过程中，不用考虑过多的额外功能因素，和低音也有一种共通性，可以很好的发挥低音的效果。当然也有一部分车友因为预算的关系，首先考虑的是两路功放或四路功放。因为它们都比较经济实惠。(但是在选用的时候，必须看看它是否有高通(HP)和低通(LP)的调谐，品牌的功放一般都具备这种功能。)这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通(LP)调谐。再就是功放的灵敏度；抗干扰能力是不是很强（因为汽车上的 噪音 来源太多了）。信噪比的考虑也是选择功放的重点。一定要选择一款信噪比高的功放。因为功放里的一些东西，像电路、电阻和电容等有的都有属于自己的功能、特点等（一些品牌功放的电路甚至都有属于自己的专利号）。所以有很大的选择性。信噪比越高说明其抗干扰能力越强！
当然在选用功放的同时也要考虑扬声器，是否风格匹配，功放和扬声器如何匹配这就跟个人平时听音风格，改装店专业的搭配和推荐相结合。
低音扬声器(低音炮)
汽车音响里面8寸以上统称为低音扬声器(不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器)。12寸以上称为超低音扬声器。如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深。也就是说穿透力、震撼力不是很大(波也短)。这样就要根据自己的车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的(12寸或15寸)扬声器；还要考虑车的密封性。像密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。而对 两厢 车则不同。两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予它很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸也已经可以了。
改善低音延伸音场 加装低音不光是震撼
一些车主加装超低音很盲目，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音，这都是对超低音的误解。汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的噪音、 发动机 的噪音、风噪常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听。
选择超低音扬声器要根据听音乐的喜好。如果您重视音乐的音质，可以选择密封式低音箱。其特点是声音容易控制，音质较好，但效率相对较低。如果喜欢听“炸机”，可以选择有风孔的箱体，其特点是音量大，适合做声压比赛，效率较高，但是低音箱容积尺寸要求较严格，风管的直径和 长度 也有一定的要求。
器材选定后重要的环节就是安装，俗话说“三分的器材，七分的安装”这句话不无道理，汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。因为音响要安装在汽车上，汽车的使用环境恶劣，线路复杂，干扰源多，扬声器的位置不够理想，门板的固定，消除共振，消除杂音，线材的选用等众多的问题。所以安装技术及工艺非常重要，直接影响音响效果，一定要找专业技术人员安装，才能达到理想的效果。因为一个专业店在细节方面考虑比较多一些，只有细节才能体现完美。对于我们来说汽车音响只有在安全无忧的前提下,才能尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。像因为安装音响之后，会自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。
另外改装音响还要注意几点：
(1)“价”比三家。在咨询过专家，把选择范围缩小到几款产品后，就可以开始比较各家汽车音响店的价格了。不同店面的价格会相差很多，当然一定要到正规的音响改装店，否则质量就难保证了。
(2)试听。每个品牌都有各自不同的特色,所以一定要对选定的几款产品进行试听。这个时候所有介绍产品性能的话都显得多余,只有相信自己的耳朵才是硬道理。
(3)安装费。有些音响店安装费用是不含在主机购买价格内的,这一部分在购买前一定要与店家沟通清楚。
(4)监督安装。这主要是预防在安装过程之中的偷工减料。
(5)验收效果。安装完成以后当然得当场验收,听一下是不是自己喜欢的效果。