捷豹，迅速敏捷的美洲豹。美洲豹又称美洲虎，顶级的掠食者，健壮的体现似虎。
豪车品牌捷豹，英国车型。我们常说音响升级没有上限，豪车的音响系统也不是绝对好的。车主周围的朋友都进行了音响改装，这次特地到武汉来进行音响改装，车主对音响并不是很了解，在网站和实体店多次拜访，最终选择我们·歌德汽车影音。
我们秉承诚信、实在的作风制定了如下配置方案：
主机：歌航DSD A1
DSP:圣美歌T8
前声场：德国ETON伊顿POW三分频
后声场：霸克PX650
功放一：美国ARC XDI1200.6六声道功放
功放二：圣美歌VS800.1单声道
功放三：斯派朗DSP功放
超低音：德国ETON伊顿12寸超低音
隔音：俄罗斯Autofun隔音
前声场伊顿POW系列三分频由圣美歌T8 DSP信号输出，ARC1200.6全主动推动；
后声场霸克PX650两分频由自带四路功放系统的斯派朗DSP65.4主动推动；
超低音伊顿12-600G由圣美歌VS800.1单声道大功率输出功法推动。
以上为原先制定的方案，后期因客户要求加入了中置单元，由主机直接推动。
我们前几天已经提到主动分频的好处，今天就不做解释了。还是来让我们看看本次方案的安装情况吧：
隔音工程：
隔音是我们汽车音响改装的第一步，Autofun是我们常用材料。
本次隔音的施工部位为：四门、四轮、尾箱。
四门是为了使车门自成箱体，密封空腔同时减少外部噪音的介入。由于是与音响工程同步进行图片展示就留到后面。
尾箱备胎处张贴隔音，同时这也是我们功放单元的安装部位。
翼子板隔音就是我们俗称的四轮隔音，依旧采取的双层隔音模式。
外侧吸音材料的辅助作用
全部工序都具有阻隔车外噪音的传播。
前声场主要声场，车主最直观感受的位子，后期调试也一般遵循的前声场优先的原则。
低音单元，防水垫圈固定于原车安装位。
中置单元的模型基本是通用的，直接原装为安装固定就可以了。
前声场功放位于尾箱备胎处，车主来武汉对轮胎等一系列都进行了升级，备胎就用不上了，于是抛弃备胎的空余位子正好合适于我们功放的安放。
DSP是在老店进行安装的，因现场繁忙，后抽车辆来到新店安装，过程中遗忘了DSP的拍照。对此表示略微遗憾，不能像大家完整的展示。
后声场：
辅助声场的后声场也是不可忽视的，同时也是家人和朋友常坐的位置，顾家的车主当然不会忽视后声场的体验效果。
高音单元位于门板内侧。
后声场采取的斯派朗的DSP功放，因遗忘的拍照就给大家简单的介绍一下吧。
这是一款自带四路功放的DSP处理器，功率大小设计上就是用来推动套装喇叭，在很多客户中很少有人对后声场也采取主动分频，在客户对于后声场的要求下歌德决定了这个方案。作为现今主流DSP功放产品，功能的强大之处就不再吹捧了。
超低音：
超低音是对功放需求最大的一个单元，自身需求的功率偏大，越是优越的产品功率需求更大，这时就需要搭配一款专用的低音功放。
伊顿超低音，连带箱体都是德国原装进口的
VS800.1从型号上就可以看出这是一款单路功放，专门为推动超低音而设计的，我们将其同样安装在备胎处，使用倒模制作的分层架，安放于ARC XDI1200.6的上方。
再次向大家抱歉了，由于还未通过厂家的网络授权就不能像大家过细的介绍了。
音响调试：
这是我只要花上一句话就能概括的步骤，但却要花上很多时间来调试，一般我们调试都需要一到两个小时，顾客上车体验针对需求进行不同的调试。器材能发挥多少实力那都要归功我们的调音大师了。
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虽整个案例无法完全的为大家展示，基本方方面面都说道了，若大家对于音响改装有什么兴趣、疑问、建议都可以咨询、了解、交流。