铃木吉姆尼汽车底盘、轮毂隔音改装—— 武汉歌德汽车音响改装出品

2017-12-12 1783

楔子
本次加装分为隔音和音响两个部分，由于是全车隔音系统，我们会将其与音响方案分开来进行描述，为了让大家更直观的了解到隔音施工所需要的几个步骤，该篇仅描述隔音部分。
正文
记得一位大叔和我说过“人上了年纪，对于嘈杂的声音比较敏感，当还是小伙子时可是特别喜欢发动机喧嚣的声响，觉得激情四射。”可能是随着生活经历，人们不断的改变自我，心态逐渐沉稳。想在喧闹之中找寻一片宁静舒缓一下紧绷的神经。
一说就有点停不下来，说了一些有的没得，来看一下今天教科书一般的隔音施工流程吧！
噪音的检测：
这是每一台需要进行隔音施工的车必须的一步。

记录车型，建立档案。

依次根据测试部位进行数据记录，下车后统计数据。
2.方案拟定
根据数据以及要求拟定方案（思考步骤）

这就是本次拟定方案的材料俄罗斯Autofun止震与吸音棉，控制的降噪范围（止震50Hz~800Hz、吸音棉1600Hz↑）
有人可能会问800Hz到1600Hz的这个区间怎么办，该区间降噪本身就是一个难题，现有的材料倒是有可以达到1250Hz的，相对来说价格也比较昂贵。
本次施工部位：三门、顶棚、尾箱、底盘、轮毂、引擎盖、U型槽
3.施工展示
门内隔音的施工工序都是一致的，这里为大家展示的是尾箱后门

双层施工，线条剪切流畅，形成封闭式中空结构也能起到隔音的作用。
尾箱

压实后的隔音，虽是薄薄的一层，却有着强大的效果。

附上一层吸引棉，并露出座椅安装的螺丝孔。
顶棚

标准的三步双层隔音，吸引棉采取搭界处理，避免噪音从夹缝中逃窜。
接下来的施工主要是针对发动机噪音的方案，施工步骤基本一直就直接以图片的形式展示给大家了。
轮毂

引擎盖

U型槽

底盘

以上就是全车的隔音部分，由于还有汽车音响的升级，暂时先不进行还原，等全部安装完成后将在进行一次噪音的检测，以数据的形式实实在在的将效果表现出来。
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作为一个勤劳的小编，一个赞都整不到会很伤心的

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