11万打造宝马320汽车音响 hybrid audio发烧音响歌德汽车影音

Hybrid Audio里的L6和L6V2的升级版，这也是为何称它为SE典藏版的原因。当然它的升级是整个产品设计理念以及核心应用材料的全面升级。包括它的音盆，悬边和磁路驱动系统。在Hybrid Audio的设计里，一直有宽频设计，大功率的承受能力，低失真度等特点。这些特点也在L6SE这款中低音单元上充分体现。

首先来看看它的宽频特性，L6SE给出的参数是50-10kHz，作为一个6寸的中低音，这样的高频可以达到10kHz的确有点出乎意料。这可能也是得益于它的音盆设计，如同L3SE一样它的音盆也是纸质的，我想这也可能是它这款中低音单元，也作为两路两单元的套装喇叭的中低音有关，要求有良好的上限延展性。

在磁路设计方面，它也是应用钕铁硼磁路设计，但它的设计有个很突出的特点，XMAX达到18mm，这对于钕铁硼磁路来说，是非常长冲程式的设计。因为一般的钕铁硼体积小，而使得磁路也相对较矮，冲程就会较短。这也难怪能使L6SE的低音下限+/-3dB可达50Hz，而长冲程的另外一个优势就是大功率时的超低也有良好的还原。而为了确保中音的线性还原，也采用短路环设计。

强烈且刺激的声效，能满足猎奇心而留下听觉印象，可惜短暂；明快和动人的音乐，能引起共鸣感而抓住听者的心，但会长久。美国Hybrid Audio旗下特别版碳系列扬声器所再现的声音，无疑属于后者，让你体验非一般的音质。

美国Hybrid Audio Legatia（莱格蒂雅）特别版碳系列，该系列包括经过大幅度改进安装深度的中音和中低音单元，专为不愿改动汽车内饰采用原位安装的低调用户设计，包括宝马、奥迪、保时捷以及奔驰

如果你是一个对汽车音响的资深人士，我相信你一定听说过Robert Zeff，因为这个名字已经成为了一个优秀汽车音响产品的代名词，在国外称之为汽车音响的教父。从上个世纪90年代起，Zeff就为ARC汽车音响研发了一系列优秀的功率放大器。时隔近20年，Robert Zeff为ARC研发了旗舰级产品，并用Robert Zeff自己的签名来命名这个系列的产品。从SE系列的产品说明书里看到，Zeff特意强调，这个系列的产品，可以说是他所有设计的功放产品以来最好的。从设计师自己都推崇的功率放大器，的确让我们这些汽车发烧音响界的老油子们都怦然心动

Fred在介绍PS8处理器的理念，这款处理器如同美国ARC最顶级的功率放大器一样，主要思路也是由汽车音响教父级设计大师Robert Zeff提出，并通过美国ARC的PS8项目团队的努力，以及Fred在众多的最顶级的汽车音响竞赛车上实际测试，使声音更加优化，更易调校，方便操作；最终才将PS8处理器定型。我之所以可以快速地写出这篇测试文章，也得益于Fred在此次培训课上所讲述的内容，另外也还包括美国CAR AUDIO杂志的测试专家Garry Springgay提供了许多的实测图片。这次的测试我称之为静态测试，是因为这台机器我并没有放到车上去仔细调校和试听，而是让汽车音响的发烧友们可以通过这次测评可以快速地，全面地了解PS8处理器的特点

PS8的连接也比较简单，从正前方来看，可以看到PS8支持8个声道信号输出，旁边是可以接入光纤与同轴的数字信号输入，另外还可以接入辅助模拟信号输入。而在另一侧，则是6组信号输入，可以RCA低电平输入，和喇叭线输入，但喇叭线输入时，需要将喇叭线的正负信号转成RCA插头，并选择高电平输入的开关。旁边则是显示输出，USB连接线以及控制，电源接入连接线等。

PS8的每个独立输入声道的信号电平用户可调，可调范围是-64dB至+24dB，每一步进增量0.25dB，这个数值可以说是现有最精密的电平微调控制。用户还可以通过选择输入信号的通道，选择哪种信号作为主声要信号输入。PS8还可以将输入信号，进行混编，得新组合再分配到指定的输出信号通道，这将使它可以兼容现有的任意车型的原车音响系统，使汽车音响改装非常简单方便。而在专家模式的状态下，它还可以对每个声道混编的音量大小如专业音响的混音台一样进行微调，从而达到最佳的效果。