武汉汽车音响改装宝马汽车音响宝马5系GT改宝马专用音响

宝马5系GT改德国伊顿宝马专用，

开心时要大笑，不开心时，更要放声大笑，这样烦闷与不适都会随着笑声一起飘向远方，自己的内心也始终能保持一种斗志昂扬的心态，朝着下一个目的地勇敢的出发。就像是此次驱车来到红日为爱车音响升级的宝马车主，生活、工作上长久凝聚的压力让自己一直找不到宣泄口，纵使有想过是不是该停下来歇歇，却往往被一些琐事绊住了想要停下的脚步，不得不又继续出发，唯一能让自己享受片刻宁静的只有自己爱车的这个小空间，为了自己在这漫长的人生旅途中，能有一片让自己可以恣意徜徉的栖息地！一套原车位无损换装的伊顿宝马专用套装，是个不错的选择！

全车配置：

车型：宝马5系GT

前声场：德国ETON宝马专车专用三分频B100T+B150USB

施工单位：武汉歌德汽车影音工作室——全国百强音响改装店多位EMMA年度最技技师为您服务

施工地址：武汉市硚口区长丰大道94号溢龙汽车用品市场B区1006-1008号

预约咨询热线：15629006168 027-83791877

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武汉歌德汽车影音工作室——专业汽车音响解决方案提供者，汽车噪音解决方案提供者

顶级竟技联盟——美托声频竞技联盟（Mato CT）首批成员单位

连续多年荣获EMMA专业级赛事“百强改装音响店”

歌德高级技师胡小浩、胡小令、蒋琦连续多年荣获EMMA专业级赛事“年度最佳技师"

系统点评：在追求与原车性能相匹配的音质方面车主非常高调，但在整体工艺方面又显得异常的低调，全套器材均采用无损换装的手法，将原车内饰高度还原，音质上就更不用多说了，德国伊顿的细腻传神在此套系统上得以活灵活现的展示，不稍须臾，即刻就能将德国声完美绽放。

歌德团队2015年荣誉

一个专攻技术的团队！

换装也要Hi-end！德国ETON宝马专车专用音响上市

导读：随着越来越多的宝马车主升级或改装爱车的音响系统，这个升级市场带来了越来越多的品牌与产品。到底是需要彻底改装升级，还是直接对插换装喇叭？每个品牌商，每个店家都有不同的解决方案。来自德国ETON的发烧音响品牌也推出了ETON的宝马专车专用音响系统，首套产品已在到达中国代理商广州美托声频。这个已经成功成为宝马前装

供应音响系统的发烧品牌，它所推出来的产品又有哪些过人之处，我们一起来看看。

换装还是改装，都要有好效果

在所有的汽车品牌配置里，从原厂配套音响的素质来看，宝马车系所配音响是最“名不副实”的。在许多中低配置的宝马车，一般配备的只是一个全频带的中音单元，再加上一个座位下面的低音。这也因此让许多车主买了车之后，无法忍受那种没有解析力，声音不明亮通透，低音不厚实的声响效果，而去升级或改装原车的音响系统。因此，宝马车升级音响系统也成为了车主的刚性需求。

中音分频器单元

在升级宝马的音响系统时，许多车主不愿意对爱车进行大改动，而选择直接换装宝马的专用喇叭。我们来看看宝马原车的音响系统配置，中低配的车款通常是配一个全频带的4寸中高音，再加上前排座位底下的8寸低音组成。宝马原车主机主动式电子分频，分频点约在250Hz左右；也就是说，座位底下的低音还原250Hz以下的低频部分，中音还原250Hz以上的中高频部分。原车4寸单元对高音的重播带宽有限，因此升级宝马一定要配置高音以获得更好的高音效果。原车的中低音是8寸，而且有专门的后腔部分，升级换装这个中低音，要求会更高。市场里有许多将这个低音换成6寸，方便安装，但会损失一部分低音响应，这也是许多所谓的宝马专用音响产品改善了中高频，但低频更加差，车主无法接受的直接原因。那要有良好的效果，德国ETON的解决方案是将单元根据车型全部升级，并且让车主可选，与ETON的MA系列的功率放大器对接驱动。

ETON的宝马专车专用系列喇叭都是一个三单元系统组成，包括一个装在前排座位底下的200mm（8寸）的低音，装在门板上的100mm（4寸）的中音，以及装在后视镜三角位的25mm高音单元。

高音：25mm球顶高音自带分频器

由于宝马高音的安装位空间较大，安装起来也非常方便。ETON采用的高音解决方案是25mm的丝膜球顶高音，并且有一个专门设计的号角式的安装支架，方便与原车的配件匹配。宝马原车主机输出的是两路主动式分频，因此，ETON的宝马三单元系统的中音与高音之间的连接，在高音连接线里有分频电路。从外观来看，应该是一个一阶-6dB的分频电路，再串接一个电阻，使高音与中音的频响均衡。

中音：100mm纸盆中音三种安装深度

宝马原车的装在门板上的喇叭单元是全频喇叭，最难的是不同系列的宝马车，它的安装深度和接线方式不一样。ETON的解决方案是将中音单元开发了三个不同的型号B-100 N，B-100T和B-100W，以达到最便倢的安装方式。从图中可以看到，三个中音单元的磁路驱动，振膜发声部分都一样，只是盆架与接线位置发生了变化。中音单元是音响系统最重要的发声部分，因为它重播的主要是人声和大部分音乐信号的基频部分，因此它的品质非常重要。ETON的宝马专用中音是100mm四寸中音，音盆振膜是采用精制松压纸盆，表面再精压纹路，以获得更好的响应。中间的铝质防尘帽直接安装在音圈的正上方，并和弹波连接，可以方便散热。所用胶水和材质都是高规格的材质，如同ETON的家用单元。

低音：200mm超薄低音专用设计

宝马前声场的低音是安装在座位底下，原车主动式的分频点在250Hz。低音系统最大的问题在于宝马原车的安装深度非常浅，只能安装超薄低音。而且宝马的低音箱体是一个塑胶碗状，并延伸到宝马车身的侧裙部分，因此箱体也如同一个半封闭式的空间。许多宝马专用喇叭低音做不好，是因为没有根据这个声学特性进行设计：它们的解决方法是要么用一个6寸单元代替，这样没有更好的低频响应；要么用一个8寸喇叭，但箱体空间不匹配而达不到最佳的低音响应。ETON的B150 USB单元，采用超薄式设计，安装深度只有35mm；保护网架和前置的磁路组成保护罩，超大的磁路，50mm（2寸）音圈提供强劲的驱动力。从背后看，就可以看到它的弹波支撑系统，和超大的音圈轮廓。

ETON宝马专车专用配置表，Front door（前门）、Rear door（后门），另外还包括后玻璃下的喇叭与中置喇叭的配置型号等。

德国ETON的宝马专车专用测试曲线，橙红色为高音，紫色为中音单元，绿色为低音单元。

编辑点评：

德国ETON的宝马专用系列喇叭，从中高频组合的B-100 N，B-100T和B-100W，它可以适合宝马车型所有的喇叭配置，包括如2010以后款的宝马X3的后门喇叭，2011款宝马5系的中置等，都能完全解决。这也是迄今为止最全的最彻底的宝马专车专用解决方案。在德国的CAR-HIFI杂志测评中，将这款宝马专用喇叭升级后的X6评分高达1.2，相信这个系列的音响效果值得向大家推荐。这个系列的喇叭的装车效果，我们将在稍后的测试报告中和大家分享。

德国ETON（伊顿）宝马专车专用产品，真正的原车专配，全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装，让你轻松享受与宝马车相匹配的完美音质。在此以宝马525Li为例，图解德国ETON（伊顿）宝马专车专用产品安装过程。